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| SANTHIÀ E LA FERROVIA: UNA STORIA CHE DURA DA 150 ANNI Viaggio su alcune linee ferroviarie piemontesi, tra passato e presente: la Torino-Milano, la Santhià-Biella, la tramvia Santhià-Ivrea, la Santhià-Arona |
| PREFAZIONE Gli anni che stiamo vivendo offrono l'occasione per commemorare numerosi anniversari legati alla realtà ferroviaria santhiatese: nel 2005, infatti, oltre ad aver ricordato il centenario della nazionalizzazione delle Ferrovie dello Stato, si sono celebrati il primo secolo di vita della linea Santhià-Arona e il centocinquantenario dell'apertura della stazione di Santhià, che iniziò infatti a svolgere il proprio servizio quando venne attivata la tratta Novara-Chivasso (e cioè 1'8 aprile 1855), prima parte dell'importante relazione che avrebbe poi collegato Torino con Milano. Nel 2006 ricorrono i 150 anni della Santhià-Biella e del completamento della Novara-Torino (entrambe aperte tra il settembre e l'ottobre 1856); tra maggio e giugno è inoltre stato celebrato il centenario dell'apertura della linea internazionale del Sempione, inaugurata il 1° giugno 1906 e destinata a rivoluzionare la circolazione ferroviaria in tutto il Piemonte nord-orientale. A queste rievocazioni storiche si deve aggiungere l'apertura all'esercizio della prima parte della nuova linea ad alta capacità fra Torino e Milano (fino ad oggi è stata completata la tratta Torino Stura-Novara) e l'inaugurazione del collegamento diretto fra Torino e l'aeroporto internazionale "Malpensa 2000", avvenute entrambe il 10 febbraio 2006, in occasione dell'apertura delle Olimpiadi invernali di Torino. I prossimi anni vedranno il completamento dell'intero collegamento veloce tra Torino e Milano, la cui inaugurazione è prevista nel 2009. Si tratta dunque di un periodo particolarmente ricco di ricorrenze in materia di treni e ferrovie, come ha voluto sottolineare anche la 42' Mostra nazionale di pittura contemporanea tenutasi a Santhià nei mesi di maggio e giugno 2005, il cui tema annuale, dedicato proprio al mondo dei treni, aveva come titolo: «Rotaie, la via di ferro, simbolo di Civiltà e Progresso». Una simile coincidenza di avvenimenti ferroviari mi è sembrata l'occasione ideale per parlare un po' di treni e ferrovie o, come dice il sottotitolo, per proporre un viaggio attraverso il passato e il presente delle strade ferrate locali. L'occasione si è concretizzata nella pubblicazione del presente lavoro, dedicato a tutti coloro che hanno a che fare con il mondo dei treni, o perché appassionati del settore o perché viaggiatori abituali o, ancora, perché legati per le più svariate ragioni a questa realtà: non va infatti dimenticato che molti Santhiatesi sono praticamente "cresciuti" con i treni, udendone per anni i suoni e respirandone gli effluvi (o i rumori e gli odori: dipende dal punto di vista... ), magari perché residenti nei pressi della stazione o in quanto studenti o lavoratori pendolari o, ancora, perché qualcuno, in famiglia, è stato (o è tuttora) ferroviere. |
INDICE Prefazione - Contenuti del lavoro e guida alla lettura - Fonti e ringraziamenti Capitolo 1 L'evoluzione delle ferrovie italiane: una sintesi storica - Il contesto di partenza: il "fervore ferroviario" piemontese di metà Ottocento - Dall'Unità d'Italia ai primi interventi di riorganizzazione del sistema ferroviario - Lo sviluppo dell'industria ferroviaria nazionale e l'introduzione dei primi "comfort" per i viaggiatori - Il Ventennio e i treni popolari - Dal secondo dopoguerra alla riforma degli anni Ottanta - L'intervento delle regioni e il rilancio dei "rami secchi" - La nuova "rivoluzione ferroviaria" di fine secolo Capitolo 2 Santhià e la ferrovia: una storia lunga 150 anni - La ferrovia arriva a Santhià - Le ferrovie come fattore di sviluppo economico dell'area - Qualche episodio accaduto nei 150 anni di storia ferroviaria locale Capitolo 3 La linea ferroviaria Torino-Novara-Milano - La realizzazione della tratta da Torino a Novara - La realizzazione della tratta da Novara a Milano - Un'infinità di rotabili e di mezzi di trazione - Gli orari - Una linea tecnologicamente avanzata - In viaggio sulla Torino-Milano: una sintetica descrizione degli spunti paesaggistici - Da Milano a Torino - Da Torino a Milano Capitolo 4 La Santhià-Biella, una delle prime ferrovie d'Italia - I primi anni - La Società Anonima "Strade Ferrate di Biella": una società ferroviaria all'avanguardia - Il subentro delle Ferrovie dello Stato (1951) e il nuovo tracciato da Candelo a Biella (1958) - La riqualificazione della linea - Da due linee a una sola: la Santhià-Biella-Novara - Gli orari e le coincidenze - Il paesaggio da Santhià a Biella visto dai finestrini del treno - La prosecuzione del viaggio sulla Biella-Novara Capitolo 5 La tramvia Santhià-Ivrea e la rete tranviaria locale - Introduzione - Il progetto di strada ferrata da Santhià a Ivrea del 1858 - Una linea ad alta capacità tra Santhià, Aosta e Martigny? - Sviluppi recenti: Chivasso al posto di Santhià? - La linea tranviaria da Santhià a Ivrea - Il ruolo delle tramvie nella società del tempo - Le tramvie del Vercellese - Le tramvie del Biellese - La chiusura delle linee Capitolo 6 Le Officine Magliola: un legame ancora più stretto fra Santhià e i treni - Breve storia delle Officine - Gli anni recenti - Una visita agli stabilimenti - Il settore della manutenzione dei rotabili: alcune caratteristiche Capitolo 7 La Santhià-Arona: una linea dalle potenzialità latenti - Una gestazione durata più di 50 anni - L'inaugurazione - I 100 anni del tunnel del Sempione - Una linea poco utilizzata - Uno sguardo agli orari del passati e a quelli di oggi - Da linea internazionale a "itinerario alternativo" - Il paesaggio da Santhià ad Arona visto dai finestrini del treno - Da Santhià a Romagnano Sesia - Da Romagnano Sesia ad Arona Capitolo 8 I rotabili delle linee secondarie santhiatesi - Introduzione - Dalla fine del vapore alle diverse automotrici termiche, tra aspetti tecnici e qualche ricordo personale - Le ALn 772 - Le ALn 773 - Le ALn 668 - Le "nostre" ALn 668 Breda - Dalle ALn 668 alle 663 - Le ALn 663 - I complessi Minuetto Capitolo 9 La linea ad alta capacità Torino-Novara-Milano - La costruzione della linea - Un'opera colossale - Il tracciato e le opere principali - La tutela delle norme in materia ambientale - Una nuova rete regionale di linee ferroviarie veloci? - L'ipotesi di collegamento ad alta capacità Ivrea-Santhià-Alessandria Capitolo 10 Linee locali e turismo ferroviario - Le caratteristiche del turismo ferroviario: la situazione italiana - Il treno come strumento di incentivazione del turismo - Il turismo ferroviario sulle linee descritte in questo libro - Il servizio "treno + bici" - Da rami secchi a percorsi verdi - Il ripristino della viabilità dolce - I treni storici come occasione per riavvicinare il pubblico al treno Postfazione - La passione per i treni, tra "alti e bassi" . Bibliografia |
 
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